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汽車(chē)尾門(mén)電動(dòng)推桿工作原理
關(guān)鍵詞:汽車(chē)尾門(mén)電動(dòng)推桿工作原理 瀏覽量:613 發(fā)布日期:2023-08-16

電動(dòng)尾門(mén)總成包括撐桿,支架,線(xiàn)束,吸鎖,控制器,按鍵等配件組合而成。

電動(dòng)撐桿的工作原理是通過(guò)運動(dòng)力學(xué)計算,實(shí)現對電動(dòng)撐桿設計,可通過(guò)調整電機的轉距,齒輪箱速比,絲桿導程,彈簧力值等變量實(shí)現優(yōu)解。通過(guò)ECU控制器控制雙電動(dòng)撐桿實(shí)現平順運動(dòng),雙桿同步??芍鲃?dòng)學(xué)習,背門(mén)軟停,智能防夾。開(kāi)門(mén)噪音小,帶溫度保護,電壓保護,并可應對惡意操作。自帶聲音提醒功能??赏鈹U上吸合鎖  、下吸合鎖扣、腳踢、聲控模塊、遠程控制模塊。 具有故障區分提示功能,通過(guò)內部自診斷,可指導維修人員按報警提示檢修產(chǎn)品。

尾門(mén)電動(dòng)撐桿系統是和尾門(mén)一起的一個(gè)平衡力學(xué)系統,因此要和尾門(mén)一起來(lái)描述,首先門(mén)重和撐桿支點(diǎn)的選擇,有了門(mén)重我們需要選擇一個(gè)需要的支點(diǎn),支點(diǎn)的選擇關(guān)系到尾門(mén)的開(kāi)合度數,按照歐美人的要求80-95度這個(gè)在電動(dòng)撐桿上是不容易實(shí)現的,因為電動(dòng)撐桿無(wú)法達到一比二的行程,大多選在在60-80度。
現在來(lái)說(shuō)撐桿的工作原理,電動(dòng)伺服控制,一般目前市面上都是單片控制模塊,實(shí)現開(kāi)關(guān),遙控,防夾,光控感應以及平穩運行等功能控制,撐桿內部一條平衡彈簧主要起到平衡門(mén)重,電機控制絲桿旋轉把旋轉的力轉換成縱向伸縮,以此來(lái)實(shí)現一切的尾門(mén)開(kāi)合。再就是外部的運行和支撐管,目前有塑料的鋁合金的和冷拔鋼管,對于橫向力原理上是很小的的力要求,強度毫無(wú)疑問(wèn)冷拔的鋼管是好的,但在工藝上和成本上也比較大,塑料管的外觀(guān)時(shí)尚,但強度自然要打折扣為了增加強度只能把內部運動(dòng)部件做強,這個(gè)對于機械設計來(lái)說(shuō)也是合理的,目前也是高端桿子的主流趨勢。再就是電吸和拉鎖,電吸穩固可靠,拉鎖覆蓋性強主要用在改裝和配套的后裝市場(chǎng)。

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